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許多小區(qū)和狹窄道路的路面上都會(huì)設(shè)置減速帶,突出地面一定高度,讓車輛不得不減速.很多高空作業(yè)車司機(jī)在通過這樣的減速帶時(shí),喜歡只用一側(cè)的輪子軋過去,認(rèn)為這樣沖擊小,對(duì)車子損害小.從駕駛的感受來說,這樣開似乎沖擊小,因?yàn)檐嚴(yán)锏娜烁杏X到的震動(dòng)小.但實(shí)際情況恰好相反,這種過減速帶的習(xí)慣很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架.
當(dāng)我們過減速帶的時(shí)候,多多少少都會(huì)對(duì)懸架產(chǎn)生沖擊,如果這種沖擊在合理范圍內(nèi),是不會(huì)改變車輪定位的,但如果超出合理范圍,就會(huì)產(chǎn)生影響,導(dǎo)致輕微的錯(cuò)位.長此以往,就會(huì)導(dǎo)致高空作業(yè)車車輪定位的不準(zhǔn)確甚**影響車身精度.
單輪過減速帶,高空作業(yè)車車內(nèi)感覺的震動(dòng)小了,就會(huì)給人一個(gè)錯(cuò)覺,認(rèn)為單輪過減速帶沖擊小,從而下意識(shí)地并沒有將車速降到合理范圍.但是對(duì)于單個(gè)車輪來說,感受到的沖擊與兩輪同時(shí)過是一樣的,這樣的話,過減速帶的車輪懸架就很容易受損.不僅如此,對(duì)于懸架來說,如果兩個(gè)車輪同時(shí)過,左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力,共同將沖擊力傳遞到車身,雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了,但可以有效減小錯(cuò)位的可能性.**關(guān)鍵的是這種車身強(qiáng)烈的震動(dòng)會(huì)讓高空作業(yè)車駕駛者下意識(shí)地降低速度,從而更好地保護(hù)懸架.