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車燈作為汽車功能的重要構(gòu)成部分和車身外型的點睛之筆，其**基本的作用—安全，卻常常被一些有車族忽視。瑞典和加拿大規(guī)定，白天行車必須開車燈。據(jù)統(tǒng)計，60%的車禍都是因為視線不清造成的，因此，許多高檔豪華車和歐洲車都把自動大燈作為一項重要且基本的主動安全配置?，F(xiàn)在國內(nèi)我們在一些高檔轎車上經(jīng)常能看到一些車白天照明燈也是常亮的，這是車輛出廠時的自動設(shè)置哦，為安全考慮，并非車燈壞了或車主自主行為。
在瑞典和加拿大，因為天氣昏暗，而且經(jīng)常下雪，所以規(guī)定白天行車必須開大燈。這種規(guī)定已經(jīng)開始在歐洲大陸盛行，在我國浙江局部地區(qū)也開始試行。金華市交巡**支隊為預(yù)防**事故的發(fā)生，出臺了“杭金線白天行車開大燈”的規(guī)定。據(jù)統(tǒng)計，4個多月的試點期間，**事故四項指數(shù)都有所下降，**事故出**數(shù)同比下降13.6%。白天行車打開大燈，并不是為了照明的需要，而是為了使其他行人、機動車能盡早看見自己的車，使對方盡早做準備，確保安全。
因此，出于安全上的考慮，許多高檔車上都設(shè)置了大燈自動打開的功能，在歐洲車中表現(xiàn)尤為明顯。高空作業(yè)車車主也要學(xué)著點哦
為什么說在灰蒙蒙的光照下打開大燈有利安全呢?**先來分析人的眼睛。在黎明和黃昏的時候，人的眼睛對顏色和形狀的識別能力**弱，瞳孔處于晝夜交替的工作狀態(tài)。這個時刻的光照已經(jīng)不足了，也就是灰蒙蒙的感覺(而且城市的污染更加深了這個狀況)，原來在300米距離上可以清楚判斷的目標，這個時候一般就得拉近到50米了。
還有一種情況，就是進入地下車庫或者隧道，因為光線從明到暗，人的眼睛有一個適應(yīng)過程，所以敏感的自動感應(yīng)大燈這時會給予駕駛員額外的光照補償。絕大多數(shù)雨雪天氣視線都不好，而且背景會出現(xiàn)灰色，這時開燈可以提高自己和其他車輛的注意力。
高空作業(yè)車燈光不夠亮可以通過一些簡單辦法提高
高空作業(yè)車的燈光是汽車主機廠設(shè)計好的。但是如果你感覺不夠亮可以通過一些簡單的辦法提高。
燈本身存在問題。比如燈罩內(nèi)部過臟;使用偽劣燈罩，外部磨毛褪色，都會影響發(fā)光?？梢詫粽植鹣聛碜銮鍧崳蚋纱喔鼡Q;
提升功率不可取
**簡單的增光辦法自然就是增加大燈的功率，這種辦法雖然花費較低并且施工簡單，但是效果有限并且有一定的隱患。將50W的大燈換成100W，亮度并不會簡單地增加一倍。相反，由于功率增加，引起線路的損害相應(yīng)增加，造成線路發(fā)熱，加快導(dǎo)線老化，大燈兩端的電壓將下降。這樣做大多數(shù)的結(jié)果是:亮度只增加一點點，但會導(dǎo)致線路負荷增大，埋下事故隱患，并且燈罩以及燈碗都存在因溫度過高而導(dǎo)致變形、變色的危險。
HID雨季效果差
HID氣體放電燈通常又叫氙氣燈。優(yōu)點是亮度高，色溫高，壽命長，能耗低;缺點是價格高，安裝不易，強行改裝的氙氣燈會導(dǎo)致原車的配光不符合**標準，而能夠符合原廠照明標準的燈具價格又出奇的高。**主要的問題是HID燈的色溫過高，導(dǎo)致其燈光在雨霧天氣下的穿透性甚**不如普通車燈，因此并不推薦。