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如何調(diào)整座椅和反光鏡?這么簡(jiǎn)單的一個(gè)問(wèn)題卻是避免駕車(chē)危險(xiǎn)的**源頭.高空作業(yè)車(chē)廠家提醒:不正確的駕駛姿勢(shì)和反光鏡視野不良會(huì)直接引發(fā)**事故,別以為這是在說(shuō)別人的事,不信現(xiàn)在就檢查一下你自己的開(kāi)車(chē)姿勢(shì)是否正確.
**先要進(jìn)行座椅的高度調(diào)整,上下調(diào)整座椅讓頭部離車(chē)頂**少還有一拳的距離.如果座椅調(diào)得太高,高空作業(yè)車(chē)在顛簸時(shí)頭部容易碰到車(chē)頂,調(diào)得太矮了又會(huì)影響視線.然后是前后距離的調(diào)整,當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板****深處時(shí),腿部仍要有一定的彎曲量;而靠背既不能太直,也不要半躺,**的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí),雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤(pán)上,這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)可以保證用得上力,而且儀表臺(tái)的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也能都在視線范圍內(nèi).而雙手在握方向盤(pán)時(shí),**放在“3點(diǎn)”和“9點(diǎn)”的位置.拇指自然搭在方向盤(pán)輪輻上.有些高空作業(yè)車(chē)司機(jī)喜歡拇指向里,或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)從里側(cè)掏輪打方向,其實(shí)這樣是非常危險(xiǎn)的駕駛習(xí)慣,一來(lái)這樣會(huì)讓駕駛員對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向回饋力判斷不清,另外當(dāng)遇有較差路面或緊急操作時(shí)還有可能弄傷手指.
調(diào)整好座椅后就可以調(diào)反光鏡了,高空作業(yè)車(chē)老司機(jī)都知道車(chē)內(nèi)有三個(gè)“后眼”,指的就是兩側(cè)反光鏡和車(chē)內(nèi)的后視鏡.對(duì)于外反光鏡來(lái)說(shuō),天空與地面的水平交接線應(yīng)該在后視鏡的上半部分,也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面,三分之一的天空,這樣能確保大部分的路況都盡收眼底.而當(dāng)左右調(diào)節(jié)時(shí),應(yīng)該讓車(chē)身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線范圍內(nèi),但不要太多,只要能掌握車(chē)身附近的狀況就行.對(duì)于不是全視野的反光鏡,**能在反光鏡角落加裝一個(gè)大視野的廣角鏡,這樣可以保證更全面地洞察路況.不過(guò)不要私自改裝不合格的產(chǎn)品,有些反光鏡的曲面設(shè)計(jì)不合理,長(zhǎng)期使用后反而會(huì)造成司機(jī)的視線錯(cuò)覺(jué),引發(fā)危險(xiǎn).**要調(diào)整的就是內(nèi)后視鏡,高空作業(yè)車(chē)駕駛員在坐好后應(yīng)該能清楚地觀察到后部路況,原則上本著就低不就高,以掌握更多地面信息.此外還要特別注意的是,有些車(chē)主喜歡在后車(chē)窗附近放置大件物品,其實(shí)這樣是**影響觀后效果的.
