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進入冬季,高空作業(yè)車車主**先應檢查發(fā)動機艙內的機油、剎車油和防凍液,這些油液猶如愛車的血液,缺了要及時添加補齊,到更換周期一定要換掉,以保證油液循環(huán)通暢.
機油是高空作業(yè)車發(fā)動機“御寒”的重中之重,冬季來臨時,一般機油的黏度會因為氣溫降低而出現流動性變差現象,因為機件運動時摩擦阻力增大,汽車啟動時經常導致冷起動困難.入冬時節(jié),**選擇黏度低的具有優(yōu)異低溫流動性的合成潤滑油,它可以在瞬間迅速達到發(fā)動機內部的各個角落,對需要潤滑的部件形成油膜保護,有效減少磨損,并保持順暢的引擎啟動和充分的動力輸出.
注意剎車油是否夠量,品質是否變差,需要時應及時添注或更換.制動液需按照廠商保養(yǎng)規(guī)范進行更換.要經常檢查制動有無變弱、跑偏,制動踏板的蹬踏力度是否有變化,必要時清理整個制動系統的管路部分.
判定防凍冷卻液的指標主要是其冰點,目前4S店使用的簡易冰點判斷方法有兩種,一種是光譜分析,另一種是比重測量,都需要簡易的儀器,車主個人基本無法完成,建議進入冬季后,前往4S店進行檢測,防凍冷卻液冰點不能達到要求就必須立即更換,以免造成更大損失.由于自行換防凍冷卻液比較麻煩,車主需要鉆到車底下,而且換入新液時應該將舊液徹底排干凈,否則會降低防凍液的冰點.大多數整車廠家規(guī)定防凍冷卻液每兩年換一次,但如果車輛年行駛里程較高,就需要提前更換.
關于防凍冷卻液還需注意,北美車廠常用添加綠色、黃色、金色的防凍冷卻液,歐洲車廠常用添加藍色、粉色、橙色的防凍冷卻液,亞洲車廠常用添加熒光綠色、紅色的防凍冷卻液.一般情況下不同顏色的防凍冷卻液不要混合使用,以免不能對冷卻系統的金屬材質起到保護作用,或是影響防凍效果.
除了上述關鍵幾點外,高空作業(yè)車艙內蓄電池**怕低溫,低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多.判斷蓄電池狀態(tài)的好壞,車主可**先觀察池身上的電量標志窗口,也可根據起動馬達時的轉速來判斷.如需要多打幾次馬達才能啟動,說明蓄電池的存電量變少,還可按蓄電池使用年限判斷,一般為兩年.其次,高空作業(yè)車車主還要檢查保養(yǎng)蓄電池接頭,用熱水清潔或擦去電瓶接頭和搭線頭上的氧化物及雜質,使蓄電池與搭線之間牢固結合,導電性能更好.