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高空作業(yè)車司機(jī)們開車時(shí)經(jīng)常遇到能見度較低的環(huán)境。當(dāng)路上有**輛車開啟雙閃燈后，馬上會(huì)有**輛、第三輛，乃****百輛車連鎖反應(yīng)般地如法炮制。白天還好點(diǎn)，如果是夜間行車時(shí)，眼前一片片閃爍的橘色燈光卻晃得人幾乎看不清路。
高空作業(yè)車廠家提醒：安全意識(shí)的提高無(wú)疑是一種進(jìn)步，但濫用和錯(cuò)誤使用卻不應(yīng)該提倡。雙閃燈是危險(xiǎn)**告燈的俗稱，《道路**安全法》中明文規(guī)定，在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生**事故時(shí)應(yīng)開啟此燈，但沒有說(shuō)雨霧天氣也應(yīng)當(dāng)這樣做。
高空作業(yè)車在能見度較低的雨霧天氣行車，開啟雙閃燈雖然增加了司機(jī)的心理安全感，但如果路上的所有車輛都打著雙閃燈，不但刺眼得很，也屏蔽了轉(zhuǎn)向燈功能，還會(huì)讓后車無(wú)法區(qū)分哪些前車是靜止的，哪些又是行駛中的，反而增加了安全隱患。
高空作業(yè)車上的霧燈就是為應(yīng)對(duì)雨霧天氣專門設(shè)計(jì)的。有些車輛可能沒有前霧燈，但后霧燈卻是法規(guī)強(qiáng)制安裝的燈具，燈光呈紅色，持續(xù)發(fā)散射出，雨霧中的穿透力和辨識(shí)度高于其他車燈，而且不像閃爍的雙蹦燈那樣容易引起眼睛疲勞。
此外，有霧天實(shí)地測(cè)試證明，除了極個(gè)別采用LED雙閃燈的車輛外，橘色雙蹦燈在二百米外幾乎融入霧中，辨識(shí)度明顯不及紅色的霧燈。