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報(bào)廢高空作業(yè)車再流通的危害不言而喻.**先,其影響道路**參與者的人身和財(cái)產(chǎn)安全,雖然沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)但依常理推斷,再流通的報(bào)廢汽車事故率遠(yuǎn)高于合格車輛;其次,達(dá)到報(bào)廢規(guī)定的老舊高空作業(yè)車幾乎都無法滿足環(huán)保要求,排放的二氧化碳、顆粒物和氮氧化物超標(biāo),污染環(huán)境,同時(shí)油耗也更高;第三,報(bào)廢汽車再流通壓縮了新車和二手車的銷售,進(jìn)而影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展.究其根源,既有經(jīng)濟(jì)水平尚不發(fā)達(dá)給報(bào)廢汽車再流通提供了土壤,也有利益驅(qū)使下的鋌而走險(xiǎn).
無論從人身、財(cái)產(chǎn)安全還是環(huán)保、產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來說,都需要抑制報(bào)廢高空作業(yè)車的再流通,也許高空作業(yè)車生產(chǎn)企業(yè)的參與、相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)政策和監(jiān)管條例的完善可以提高報(bào)廢率.
報(bào)廢補(bǔ)貼“過少”阻礙了老舊車開進(jìn)解體廠,這與我們的經(jīng)濟(jì)水平有關(guān).試想當(dāng)初一輛高空作業(yè)車售價(jià)接近20萬元,使用十幾年后報(bào)廢,這對(duì)于購買單位來說很難接受,每年成本分?jǐn)傔^高,報(bào)廢補(bǔ)貼又與其期望相差懸殊,也就催生了報(bào)廢汽車再流通.經(jīng)濟(jì)水平問題只能用時(shí)間來解決,而假過戶、假手續(xù)和無牌行駛等行為可以通過更細(xì)致的法律、法規(guī)和辦法來堵塞漏洞.當(dāng)然如何引導(dǎo)、如何鼓勵(lì)更為關(guān)鍵.
此外,高空作業(yè)車廠家參與也必不可少.當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車解體廠生產(chǎn)方式還處于初級(jí)階段,技術(shù)水平較低,對(duì)汽車的了解不夠,特別是近年來汽車技術(shù)突飛猛進(jìn),電子、電器設(shè)備越來越多,也越來越復(fù)雜,這些零部件是否可再利用、如何再利用,對(duì)此大多數(shù)解體廠知之甚少.而高空作業(yè)車生產(chǎn)廠家和零部件企業(yè)對(duì)本品牌產(chǎn)品**發(fā)言權(quán),如果生產(chǎn)企業(yè)能給予技術(shù)指導(dǎo)或是合作,相信報(bào)廢高空作業(yè)車的零部件再循環(huán)利用率會(huì)顯著提高,企業(yè)利潤(rùn)率也會(huì)同步上升,隨之解體廠也有了開工的動(dòng)力,可以形成良性循環(huán).當(dāng)然,鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)使用可循環(huán)利用的零部件同樣重要.http://fww315.com/